Сибирский металлургический комбинат ЕВРАЗ ЗСМК совместно с Приволжским государственным университетом путей сообщения и Новосибирским стрелочным заводом разработал и произвел переходные рельсы Р71/Р65. Эти изделия предназначены для стыковки рельсов разных типов на участках с усиленной конструкцией пути, где курсируют тяжеловесные составы.
Ранее соединение разнотипных рельсов выполняли сваркой в специальный переходный элемент, что имело серьезные недостатки: требовался постоянный ремонт, накапливались деформации, а динамические нагрузки концентрировались на сварном стыке — самом уязвимом месте. Новое решение распределяет нагрузку равномерно по всей длине конструкции.
Полуфабрикатом для инновационного изделия служит рельс Р71, производимый на самом комбинате. После механической обработки профиль одной стороны сохраняется, а через специально рассчитанный уклон головки рельса обеспечивается плавный переход к профилю Р65 с другой стороны. Такая геометрия снижает динамическое воздействие колес подвижного состава на путь.
Полигонные испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ подтвердили надежность конструкции по всем параметрам безопасности и воздействия на путь. Рельсы успешно выдерживают пропуск тяжеловесных поездов массой от 6 до 12 тысяч тонн.
Следующий этап — укладка переходных рельсов вместе с основными рельсами Р71 на опытном участке Забайкальской железной дороги. В эксплуатационных испытаниях примут участие специалисты Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД», ВНИИЖТ и сервисного подразделения ЕВРАЗ Торговой компании. В компании отмечают, что аналогов рельсам Р71/Р65 в мировой практике не существует.
«Создание переходного рельса — это результат тесного сотрудничества наших инженеров-металлургов, ученых и железнодорожников. Мы гордимся тем, что предлагаем рынку решения, которые не только повышают надежность и безопасность движения, но и открывают новые возможности для развития современной железнодорожной инфраструктуры», – подчеркнул вице-президент ЕВРАЗа, руководитель дивизиона «Сибирь» Павел Синяев.
