В ночь на среду в Новокузнецке грузовой автомобиль с поднятым кузовом задел и оборвал контактный провод троллейбусной сети в районе ДОЗа. Из-за этого троллейбусы не могли следовать по обычному маршруту и разворачивались на кольце у Дворца спорта.
Во вторник, 27 января, начальник отдела ГИБДД УВД по Новокузнецку Евгений Старченко и его заместители провели пресс-конференцию, где назвали четыре наиболее аварийных участка городских дорог:
- кольцо напротив Дома быта;
- пешеходный переход у дома 58 на улице М. Тореза;
- перекрёсток улиц Смирнова и Ленина;
- участок у дома № 67 на улице Запорожской.
По данным ведомства, в 2025 году в Новокузнецке произошло 354 дорожно-транспортных происшествия, в которых пострадали 425 человек, включая 40 детей. Число погибших снизилось на 60% по сравнению с 2024 годом. За отчётный период от управления отстранили почти две тысячи нетрезвых водителей, а около трёхсот несовершеннолетних водителей мото- и автотранспорта поставили на учёт в инспекцию по делам несовершеннолетних. При этом количество зарегистрированных автомобилей в городе выросло с 180 тысяч в 2018 году до 239 тысяч в настоящее время.
Рост автопарка не сопровождается развитием дорожной инфраструктуры. За последние годы в Новокузнецке не построили новых мостов или многоуровневых развязок, не расширили ключевые магистрали, такие как Ильинское шоссе или выезды из города. Транспортная система в основном сохранилась с советских времён, что приводит к постоянным пробкам, например, на Кузнецком мосту.
На вопрос о недостаточном развитии инфраструктуры Евгений Старченко ответил, что это относится к компетенции городской администрации. Его заместитель Николай Федотко добавил, что ГИБДД поддерживает создание разноуровневых развязок, например, у Дома быта или на пересечении улиц Строителей, Ноградской и Хлебозаводской, но реализация таких проектов — задача муниципалитета.
Отдельно обсудили проблему перевозки угля крупнотоннажными грузовиками, которые разрушают дорожное покрытие. Евгений Старченко пояснил: «За сохранность дорог у нас ответственность несёт владелец дороги. Углевозы мы можем привлекать к ответственности только за нарушение правил дорожного движения и за то, что предусмотрено административным законодательством. Если у них техническое состояние неисправное, ну или бывает, что госномера скрывают. Все эти административные правонарушения мы, естественно, фиксируем и привлекаем, но, чтобы избавиться от углевозов, эти рычаги воздействия, наверное, не совсем эффективны». Николай Федотко уточнил: «Если установлен дорожный знак, запрещающий движение, — это одно наказание. Если есть нарушения правил перевозки грузов (это мы про “шапки” говорим, из-под которых сыплется) — это второй вариант. Когда то, что сыплется с него и загрязняет проезжую часть, — это третий и так далее. Это то, что входит в наш инструмент работы. Несколько лет назад мы также осуществляли весогабаритный контроль совместно с владельцами улично-дорожной сети. В настоящий момент в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации у нас этот момент изъят, и мы не вправе осуществлять такой контроль. Данное нарушение теперь может выявлять как владелец дорог вместе с представителем Росавтодора, это перешло в их полномочия».
С 2026 года вводятся новые дорожные знаки, такие как «Глухие пешеходы» и «Рекомендуемая скорость при проезде искусственной неровности», а также жёлтая вертикальная разметка. Штрафы за нарушения повышены: проезд на красный свет теперь обойдётся в 1500 рублей вместо 1000, а перевозка детей без автокресла — в 5000 рублей вместо 3000.
Руководство ГИБДД пообещало и в 2026 году активно следить за соблюдением ПДД и привлекать нарушителей к ответственности.
