Источник:
Переходные рельсы Р71/Р65, разработанные специалистами ЕВРАЗ ЗСМК, предназначены для соединения рельсов разных типов на путях, рассчитанных на тяжеловесное движение. Такие участки должны выдерживать пропуск поездов массой до 12 тысяч тонн. Для повышения надежности и увеличения межремонтных сроков в России впервые применят рельсы нового профиля Р71 производства ЕВРАЗа.
Источник:
При строительстве или модернизации путей с усиленной конструкцией возникает необходимость соединять рельсы различных типов. Прежние решения, основанные на сварке переходных рельсов, имели недостатки: требовали частого ремонта, накапливали расстройства конструкции и снижали эффективность. Основная проблема заключалась в том, что динамические нагрузки концентрировались на ограниченном участке со сварным стыком, который был «слабым местом», а не распределялись по всей длине.
Источник:
Новая конструкция переходного рельса обеспечивает плавное и равномерное перераспределение нагрузок. Ее разработали совместно с учеными Приволжского государственного университета путей сообщения и специалистами Новосибирского стрелочного завода. Полуфабрикатом стал рельс Р71, выпущенный сибирским меткомбинатом. После механической обработки профиль Р71 с одной стороны плавно переходит в профиль Р65 с другой через специально рассчитанный уклон головки, что снижает динамику взаимодействия с колесами подвижного состава.
Источник:
Переходные рельсы прошли полигонные испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ и показали положительные результаты по всем параметрам надежности, безопасности и воздействия на путь. Их можно применять для пропуска тяжеловесных составов массой от 6 до 12 тысяч тонн. В ближайшее время планируется укладка новых рельсов вместе с основными Р71 на опытный участок Забайкальской железной дороги для эксплуатационных испытаний с участием специалистов ЦДИ ОАО «РЖД», ВНИИЖТ и сервисного подразделения ЕВРАЗ Торговой компании. По данным компании, аналогов рельсам Р71/Р65 в мировой практике не существует.
Источник:
Вице-президент ЕВРАЗа, руководитель дивизиона «Сибирь» Павел Синяев отметил: «Создание переходного рельса — это результат тесного сотрудничества наших инженеров-металлургов, учёных и железнодорожников. Мы гордимся тем, что предлагаем рынку решения, которые не только повышают надежность и безопасность движения, но и открывают новые возможности для развития современной железнодорожной инфраструктуры».
