Источник:
ЕВРАЗ сообщил о завершении разработки уникальных переходных рельсов для сети РЖД. Новое изделие призвано изменить экономику тяжеловесного движения.
Увеличение массы поезда с 6000 до 7100, 8000 и более тонн приносит не только дополнительную выручку от провозной платы. Одновременно кратно растут динамические нагрузки на верхнее строение пути, особенно в самых уязвимых точках. На грузонапряжённых магистралях применяются рельсы тяжёлых категорий, однако на примыкающих линиях II–III классов, станционных путях и участках со сложным профилем нередко уложены более лёгкие типы.
При переходе с тяжёлого рельса на лёгкий жёсткость подколесной зоны меняется скачком. Колесная пара многотонного локомотива или гружёного полувагона ощущает этот перепад как ступеньку. Локальное проседание пути требует внеплановой выправки и сбивает график. Если дефект вовремя не выявить, возникает риск хрупкого излома рельса под составом.
Прежние решения — сплошная замена плетей на всём протяжении примыкания или установка изолирующих стыков с регулярной шлифовкой — были дорогостоящими и трудоёмкими.
Кузнецкие металлурги совместно с Приволжским государственным университетом путей сообщения и Новосибирским стрелочным заводом подошли к задаче иначе. Разработанные переходные рельсы — это отдельное цельнокатаное изделие переменного сечения, а не состыковка двух заготовок. Проблема решена на уровне физики материала и геометрии профиля.
Срок службы узла сопряжения увеличивается в 2–2,5 раза. Повышается безопасность пути, высвобождаются бригады капитального ремонта, сокращается количество экстренных окон. Исключение микроударов на тысячах подобных переходов позволит экономить миллионы рублей в год на дизельном топливе.
Полигонные испытания подтвердили положительные результаты по надёжности, безопасности и воздействию на путь. Переходные рельсы пригодны для пропуска тяжеловесных поездов массой от 6 до 12 тыс. тонн.
Укладку переходных рельсов вместе с основными рельсами Р71 планируется выполнить в опытном участке Забайкальской железной дороги. Там пройдут эксплуатационные испытания. Автор материала — Леонид Качалин. Публикация — 01.08.2026, 18:29.
