Инженеры ЕВРАЗ ЗСМК вместе с коллегами из Приволжского государственного университета путей сообщения и Новосибирского стрелочного завода разработали переходные рельсы Р71/Р65. Новинка предназначена для участков, где соединяются разные типы рельсов при строительстве путей под тяжеловесное движение.
Раньше при переходе между профилями использовалась сварка, что приводило к концентрации динамических нагрузок в одном месте — на сварном стыке. Из-за этого возникали частые поломки, требовался постоянный ремонт, а эффективность пути снижалась.
Новая конструкция устраняет эту проблему благодаря плавному изменению профиля металла. Сибирский рельс Р71 подвергается специальной механической обработке: уклон головки обеспечивает постепенный равномерный переход от высокого профиля Р71 к более низкому Р65. В результате нагрузка распределяется по всей длине конструкции, а динамика взаимодействия колес с рельсами снижается.
Разработка уже прошла полигонные испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ, подтвердив высокую надежность и безопасность. Переходные рельсы рассчитаны на пропуск поездов массой от 6 до 12 тысяч тонн. Сейчас специалисты готовят опытный участок на Забайкальской железной дороге для проведения эксплуатационных испытаний при участии ОАО «РЖД».
«Мы гордимся тем, что предлагаем рынку решения, которые не только повышают надежность и безопасность движения, но и открывают новые возможности для развития современной железнодорожной инфраструктуры», — отметил вице-президент ЕВРАЗа, руководитель дивизиона «Сибирь» Павел Синяев.
Аналогов рельсам Р71/Р65 в мировой практике на данный момент не существует.
