С начала транспортной реформы в Новокузнецке работа компании «Питеравто» неоднократно подвергалась критике, особенно в зимний период. В январе 2026 года количество жалоб достигло пика, вынудив власти принять меры. Вместо расторжения контракта было решено усилить наиболее загруженные направления за счёт автобусов, приобретённых в лизинг.
Градоначальник Денис Ильин жёстко раскритиковал действия перевозчика во время январских морозов: «Перевозчик не справился! Количество жалоб за эти дни возросло в четыре раза. 600 звонков в сутки. Максимальный недовыпуск составил 94 единицы, а это, считай, половина состава. Перевозчик подготовился к морозам только на словах. Основные причины недовыпуска: перемерзание тормозной и топливной систем, неработающие печки (составили 45 актов по этому поводу), выход из строя рулевых управлений».
В ответ «Питеравто» пообещал обеспечить выполнение транспортной работы более чем на 95% в феврале. Однако доверие к таким заверениям снизилось, поскольку ранее компания уже заявляла о готовности к холодам. Первый заместитель главы города Евгений Бедарев выразил сомнение: «Очень слабо верится тому, что сегодня нам обещает компания “Питеравто”».
В поиске решения власти планируют обновить парк муниципального перевозчика ПАТП, закупив новые автобусы в лизинг для использования на маршрутах «Питеравто». Бедарев признал, что это вынужденная мера, ведущая к дополнительным расходам: «Понятно, это дополнительные затраты на бюджет города, что проблемно в сегодняшней сложной экономической ситуации — заходим в том числе и в коммерческие кредиты».
Также прорабатывается вопрос расширения маршрутов электрического транспорта, поскольку троллейбусы и трамваи показали лучшую устойчивость в сильные морозы, обеспечивая тепло в салонах. Отмечается, однако, что в старых вагонах температура может оставаться низкой.
Бедарев подчеркнул необходимость привлечения нескольких перевозчиков: «Нельзя доверяться, как мы поняли, какому-то одному перевозчику. Надо, как минимум, чтобы три-четыре перевозчика работали в городе, примерно в одинаковых объёмах, чтобы не допустить той ситуации, когда “Питеравто” проседает в выполнении своей работы». Он также указал на важность чётких требований к подвижному составу, адаптированному для сибирских условий, а не для средней полосы России.
Возникает вопрос, почему эти выводы не были сделаны раньше, особенно в 2020 году при подписании с «Питеравто» десятилетнего многомиллиардного контракта.
